大陆车企陆续公布5月新能源车交付量，其中汽车巨头比亚迪昨（2）日发布公告显示，5月新能源车销量为33.18万辆，年增38.1%。而蔚来汽车5月交付20,544辆，刷新月交付纪录，年增233.8%。备受瞩目的小米SU7在5月交付量为8,646辆。显示大陆电动车企在5月交出好成绩。 比亚迪指出，今年前五个月新能源车销量达127.13万辆，年增26.8%。具体来看，5月纯电车14.6万辆、混动18.4万辆，当月出口3万7,499辆。其中秦系列5月销量5.7万辆为榜首。 为了保交付，小米董事长雷军表示， 小米SU7累计锁单量达8.8万辆，6月将开启双班制生产，确保单月交付1万辆，今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆。小米昨日宣布，为加速订单与生产匹配效率，5日起将大定锁单犹豫期，从七天缩短至三天。 小鹏汽车5月交付新车10,146辆，年增35%，月增8%；理想汽车5月交付新车...

面对2030公车全面电动化的目标，然而，符合申请汰换资格的电动车厂仅有2间，首都客运总经理李建文表示，政府要扶植电动车厂，但是现在选择车厂过少，现行也不得再购买柴油车，最终造成的是公车业者的重担。 据了解，目前电动车价为每辆950万元到1200万元间，而低地板的柴油公车，每辆为400到500万，缺乏补助情况下，业者自行汰换成电动车的成本过高，相对来说是一大挑战。 李建文说，明年正值公司的油车汰旧换新高峰，初估一年约有100到200辆替换，若以100辆推算，至少得花上7亿元，然而，现行能够申请补助的车厂却仅有2间，说真的未必合用。 他说，每个县市的地理环境、路线都不同，光是油车也得配合路型购买不同车种，以台北市为例，如果是站外调度一整天往外跑的车种，就不能买快充型；如果停车数量有限者、长距离路线，就会需要慢充型。 他说，中央开放能申请的电动车厂，正好是快充型和慢充型...

电动车厂比亚迪（BYD）发动价格战，中国大陆品牌车厂跟进，欧美日电动车品牌车厂备感压力，纯电动车削价抢市占，也受油电混合车蚕食威胁，全球电动车市场竞争加剧。不过法人评估，今年电动车需求仍趋缓，竞争中景气市况仍未明朗。 中国大陆品牌车厂比亚迪在农历春节假期后，发动建议售价（MSRP）砍价20%幅度的销售策略，牵动其他大陆电动车品牌纷纷跟进，陆媒报导，包括上汽通用五菱、长安汽车、合众汽车、吉利汽车、北京现代汽车、哪吒汽车等，陆续加入降价竞争战局。 产业人士指出，价格是电动车厂能否扩大市占率的重要关键，中国大陆是全球电动车销售规模最大的市场，加上大陆具备包括电池等关键零配件的完整电动车产业供应链，经济规模效应大，大陆电动车品牌车厂得以发动价格战，这也让其他欧美日电动车品牌车厂备感压力。 本土投顾法人引述数据统计，去年全球最畅销20款电动车中，16款属于大陆车型，2款是特斯拉车...

财团法人车辆研究测试中心，藉由「测试验证、科技研发、产业辅导」三大核心，助攻台湾车辆与车电产业跻身国际供应链，不仅获颁第27届国家品质奖，更协助我国车电相关产业迈向智慧化、系统化及国际化，更积极推动成为台湾新兆元产业。 车辆中心具备台湾最完整车辆验证能量，拥有全台唯一国际级试车场及相关实验室群，提供跨国、跨领域产品研发、测试的一站式验证服务；AI时代来临，更建置智慧座舱、多合一动力总成测试验证及全天候高速自驾实车验证测试场域，助产业持续升级转型。 车辆中心董事长王正健表示，身为结合科技研发与测试验证能量的研究机构，车辆中心积极与产业合作，发展智慧电动车与车辆电子兆元产业，助厂商进入国际市场，让更多新台湾之光站上世界舞台，朝向「车辆研发创新与知识服务领导者」愿景迈进。

2023年台湾车市买气强劲，新车销量创纪录，车厂预期2024年将微幅降温，但仍将优于新冠疫情前的表现；产险公会预估，今年车险保费年增率上看6%，全年总保费可能增加至1,295.2亿元。 产险签单保费在2023年创下历史新高，全年签单保费达2,437亿元，较2022年增加234亿元，成长10.6％，其中，2023年全年含汽车、机车及微型电动二轮车在内的强制汽车责任险签单保费收入为193.88亿元，年增1.4%；任意汽车保险签单保费在2023年突破千亿元大关，达1,056.67亿元，较2022年增加9.9％。整体而言，汽车保险保费共1,250.55亿元，年增8.49%。 产险公会分析，2023年汽车销售年成长11%，其主要原因为2023年全球疫情缓解后，汽车产能供应逐渐回复，先前在疫情期间所累积的未交车订单，终于在2023年获得大量交车的机会。全年总市场最终销售量为47万6,98...

由于印尼的低价镍几乎无限量供应，世界上很多大型镍矿区前景黯淡，无不面临存亡威胁。 彭博资讯报导，以最近价格计算，大约有一半镍矿事业都无利可图，世界上数一数二的矿业公司主管上周纷纷警告复苏前景渺茫。 镍是电动车的关键原料，也是西方各国政府为确保全球经济脱碳所需供应链的一环，但讽刺的是，印尼靠燃煤生产的镍价格过低，致使从澳洲到新喀里多尼亚的镍矿开采正在面临崩溃。 英美资源集团(Anglo American) 上周对镍金属事业提列减损5亿美元，执行长万布拉德(Duncan Wanblad)表示，印尼镍矿带来了严重的结构性挑战，为当前世界上大多数其他镍铁企业带来了成本压力。 传统上，镍分为两类：用于制造不锈钢的低等级镍，以及用于电池的高等级镍。 印尼大规模扩张低等级镍生产导致供应过剩，而加工创新使这些过剩的产品得以提炼成高品质的产品。 据英国金融时报（FT）报导，法...

益和公司推出具有强大电源分析能力的高精度功率计，以分析仪等级±0.05%的超高精度，全面助力绿色科技产业一起解析智慧节能家电、开关电源与LED照明功率的奥秘。 益和推出的全新7130超高精度功率计，具备500KS/s高速取样率，精准量测畸变波形中的高次谐波，避免了谐波引发的电磁干扰与损耗增加，同时，仪器支援5mA量程可满足小电流量测，功率解析度可达10μW，符合能源之星待机功率测试，透过图形模式更直观分析电压、电流与功率趋势的波动，从中选择波形、趋势与柱状图显示，无需外接示波器，即可透过USB介面存取波形与量测数据。 此外，随著LED照明驱动电源性能要求提升，在电流整流电路过程中，使LED照明设备的电流波形不再是一个完美的正弦波，当谐波进入电网时，导致无功功率变大或是功率因数降低，严重时谐波可能引起设备之间的共振，产生电路干扰毁损其他设备，益和7130提供更宽广的谐波量测，支...

双齐公司陈政通总经理是一个喜欢动脑创新，执行力又很强的企业家。有一次他看到许多交通事故都由于打滑造成失控，因而对轮胎进行了一次发想，并将风车原理应用在轮胎上，由于他的改良，竟然提升了许多传统大厂轮胎没有的效果:(1)减少轮胎阻力(2) 有增压及助推的效果(3)减少震动噪音 (4)抓地力更好更安全(5) 煞车更平稳犀利比较不拖行等。 这项轮胎结构的新发明，经过多年来的不断测试及改进，已获得十几个重要国家核准的发明专利认证并取得安全测试报告。 轮胎效果的全面性提升许多， 各方面的表现效果不输国际大厂。 双齐有30年以上五金设计制造经验，老板从黑手模具设计制造经验转型开发产品，多年来已开发许多产品，除了增压轮胎，也开发增压轮圈，客户可以在变更增压轮胎的同时，也将轮圈改成增压版的，抓地效果更倍增，很适合高速，改装车辆使用。 除了汽车轮胎，双齐也开发机车及自行车轮胎，鉴于二轮的骑...

裕仁工业在台北AMPA展出研发的修补轮胎凤梨补胎液，结合南投当地盛产的水果，采用废弃凤梨叶，萃取植物纤维融入补胎液、符合无毒环保，一年可以消耗凤梨废弃物达40公吨，减少废弃燃烧、降低空气污染，实际执行ESG，回收利用再生能源，也扎扎实实带动地方经济贡献，创造绿色经济奇迹，得到国家发明奖殊荣。 此次展览成果还有新型补胎片，透过提升制程、快速一体成型压制，补胎贴片包装达到真空效果，防止间隙气泡产生、增加产品使用寿命，有效提升轮胎贴合柔韧度。再搭配公司自制胶水、研发新配方，增加天然橡胶成分，符合法规规范，黏合度提升，胶水快乾速度节省1/2的等待时间。公司针对产品外包装材料，采用通过FSC森林环保认证、可回收循环再利用(Recycling)纸张材料、PP、PET等相关认证产品来源，透过实际行动友善地球，也受到国际买家的肯定。 苏清豪总经理表示，裕仁是一家专业生产和出口自行车、摩托车、...

后疫情时代带动产业加速数位转型的节奏，但如何运用新兴技术，替现行服务或产品赋予新价值，是企业必须跃过的门槛。 由国立台湾大学资电学院教授团队出来创业的动见科技有限公司，透过自家研发的AI影像自动辨识及机器学习技术，推出能分析即时街景、动态图资及交通路况的影像平台，将被动观看的影像，赋予主动萃取资讯的价值，导入技术在传统产业中，不仅强化数位化转型，同时替台湾传统强项的硬体产业，附上全新的价值。 台大三位教授各在自身领域皆累积超过十年的功力，动见科技执行长与共同创办人周俊廷表示以学术团队的背景出来创业，从研发技术方面显得更扎实，更前瞻。动见团队起初是参加科技部2018年的价创计画，做出亮眼的结果后，决定找投资人，创立「动见科技有限公司」。两年过去，已有较成熟的两大产品服务－MyFleet与CityWatcher，都使用核心AI影像自动辨识及机器学习技术。 传统产业中...

经济日报 记者刘芳妙／台北报导 玻璃加上塑胶的混合镜头（G+P）导入智慧手机成为去年以来市场热议话题，不过，随著大立光以全P（塑胶）设计，顺利解决3D感测镜头发射端过热的问题后，一举封杀晶圆级镜片及玻璃镜头导入手机的可能性；对于玻璃镜头的应用，大立光执行长林恩平仍认为，车用需求较大。 大立光以塑胶镜头的技术及良率优势，称霸全球手机镜头市场，不过，随智慧手机市场成熟，竞争激烈，加上规格不断升级，各手机品牌厂也积极寻求差异化，苦思突围，去年LG曾推出一款搭载G＋P混合镜头的旗舰级手机，不过，后续未见其他阵营跟进，主要卡在产量及成本两大关键因素。 对于玻璃镜头导入手机的可能，林恩平认为，G+P导入后置摄像（拍照）镜头优势不大，主要为解决前置3D感测镜头发射端的过热问题，G+P的解决方案才有优势，但G+P只是解决方案「之一」，如果手机厂在软体端的优势，可以补偿硬体镜片设...

经济日报 吴育宏 未来十年，要正确解读商业模式的转变，「去中心化（decentralization）」是我们必须理解的关键字。 从大量生产的标准化产品，走向接单生产的客制化产品，1990年代崛起的「戴尔电脑（Dell）」堪称业界的先驱。透过直接销售给终端使用者的「直销模式」，戴尔颠覆了当时电脑市场的游戏规则，不仅名列「财星杂志」全球500强企业，并曾站上个人电脑（PC）全球第二名的位置。 我个人认为戴尔的成功，可谓「去中心化」概念在销售通路的早期实践。 相对于销售端，制造端的去中心化则是「3D列印」。3D列印技术的应用，在2010年代之后广泛出现在汽车零件、航太模具与建筑模型等。虽然离大规模商业化还有一段不小的距离要走，但是它象徵生产制造、乃至于更上游的研发创新，不再是大型工厂及昂贵模具才办得到，制造研发能力也从「中央集权」走到开放创新，去中心化为产品创新...

成都，2024年5月14日。作为享负盛名的西南地区汽车行业服务平台，成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）于2024年5月16至18日在成都世纪城新国际会展中心迎来第十届盛事。本届CAPAS展示面积达50,000 平方米，690家海内外参展企业同台亮相，聚焦新能源智能网联与售后服务领域最新成果及趋势。今年展会新增“产教融合”功能，助力完善汽车行业人才培养与产学研合作，为汽车行业的可持续发展提供有力保障。截至目前，展会已吸引了超过32个国家及地区的海外观众以及27个省份与直辖市的国内观众进行观展预登记，并有46个观众团组织参观。CAPAS 2024期待与业内人士携手共进，全力推动西南汽车产业的转型升级与高质量发展。 法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光先生表示：“近年来，以川渝为核心的西南汽车业迎来了强大的发展势头，并着力打造在新能源、智能网联、整车制造及配套核心零部件的...

成都，2024年5月14日。作为享负盛名的西南地区汽车行业服务平台，成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）于2024年5月16至18日在成都世纪城新国际会展中心迎来第十届盛事。本届CAPAS展示面积达50,000 平方米，690家海内外参展企业同台亮相，聚焦新能源智能网联与售后服务领域最新成果及趋势。今年展会新增“产教融合”功能，助力完善汽车行业人才培养与产学研合作，为汽车行业的可持续发展提供有力保障。截至目前，展会已吸引了超过32个国家及地区的海外观众以及27个省份与直辖市的国内观众进行观展预登记，并有46个观众团组织参观。CAPAS 2024期待与业内人士携手共进，全力推动西南汽车产业的转型升级与高质量发展。 法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光先生表示：“近年来，以川渝为核心的西南汽车业迎来了强大的发展势头，并着力打造在新能源、智能网联、整车制造及配套核心零部件的...

2024年「台北国际汽机车零配件展（TAIPEIAMPA）」、「台北国际车用电子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台湾国际智慧移动展（2035 E-Mobility Taiwan）」于17日在台北南港展览馆1馆盛大开展，吸引内外1,000家业者参展,展出规模达2,700个摊位，展现未来移动丰沛的能量与技术。 外贸协会董事长黄志芳表示，随著AI及低轨卫星等科技应用到移动产业，未来的移动载具不仅载著人类点对点移动，而是一个智能的无人驾驶空间；本次展览可以看到AI、减碳永续、安全出行、跨域链结趋势，以及新创为产业带来的创新动力。外贸协会将持续与业者一同把握趋势、创造360移动新时代。 今年三展以「360Mobility为轴,集结汽机车及电动车、自驾技术业者，从整车到连网，呈现未来移动解决方案，解密未来人类出行将不限地面，更横跨天空及外太空。 展览期间除了有东阳、...